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ストックデータ

• アルフェッタパーツリスト (20.3MB PDF)

• FISCO車載映像比較「師弟対決」 (16.3MB MPG) (NEW!! 2003/07/01)
  　スポーツドライビングの師の１人（ありがたいことに僕には先生や先輩がたくさんいます(^^;）に、FISCOで僕のフェッタに乗って貰いました。同じ日＆同じクルマでの比較なので面白い映像だと思います。
  　見所は「弟（僕）」のフェッタにのって僅か６〜７周で、オーナーのベストとほぼ同じタイムで走る「師」のドライビング（凄）。１コーナーのブレーキングもオーナーより奥。１００Ｒの先のヘアピンでのブレーキングからクリップにつくまでの速さと向きを比較してみて下さい。タイムではなく内容を比較して下さいね。（撮影 2003/01/31）

• FISCO車載映像比較 「2'17"825（学習後）」 vs 「2'20"099（学習前）」 (20.7MB MPEG)
  　上記の「師弟対決」ビデオの学習成果がこちら。学習の前後比較映像です。異なる日の比較なので純粋に2.3秒速くなった訳ではないと思いますが、課題だったクリップまでの速さと向きを較べてみて下さい。
  　面白いのは、どちらの映像もシケイン（Bコーナー）で他車にアウト側を譲っています。FISCOのBコーナーでは、フェッタの1.8Lのようにアンダーパワーのクルマの場合、外まではらまずに最短距離を走った方が速い（多少ハンドルをコジったとしても）みたいです。「師弟対決」で「弟」のタイムが速かったのも同じ理由です。本来（パワーのもう少しあるクルマで）は「師」のラインが正しいラインだし、後続車が抜いてこなければ僕も「そっちに行きたい」と思って走っていたのでした(^^;。（撮影 2003/01/31、2003/04/10）

• 筑波車載映像比較「2003」 vs 「2000」 (10.6MB MPG) (NEW!! 2003/07/01)
  　フェッタを買ってまだ10ヶ月くらいの頃(2000/09/30)の映像と、今の映像(2003/06/15)の比較です。タイムはなぜか最近の方が遅いですが(^^;、これもタイムではなく内容を比較して下さい。非常に解りやすい映像だと思います。
  　特にクリップでの車体の向き。2000年の映像の頃はタイヤのショルダーがボロボロになる様な運転（しかも自分ではそうだと解っていない(^^;）でした。

• 筑波車載映像比較「Sタイヤ(D98J)」 vs 「ノーマルタイヤ」 (11.5MB MPG) (NEW!! 2003/07/01)
  　同じ日に、ノーマルタイヤ（ミシュラン パイロットエグザルト 185/65R14）とSタイヤ(DUNLOP 98J 195/60R14)で筑波を走ったので比較映像を作ってみました。
  　ブレーキング以外は大差がないですね。ブレーキング重視でSタイヤをセレクトするとしても、D98Jでは喰い過ぎなのだと思います。ブレーキが甘くならない程度に、もう少し幅の細い、かつ（98Jより）喰わないタイヤの方がロスも少なくてバランスも良さそうです。（撮影 2003/06/15）

作成日 2003/04/14